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加大力度!長城哈弗全系推出一口價(jià)

來自:老虎車網(wǎng) 作者:Zoe 發(fā)布時(shí)間:2025-05-04

近日,長城汽車旗下哈弗汽車品牌發(fā)布5月購車優(yōu)惠,對全系換新車型推出一口價(jià)活動(dòng)。在5月購買哈弗全系車型,可享高達(dá) 4 萬元的限時(shí)優(yōu)惠,還可以疊加享國補(bǔ) / 地補(bǔ)最高 2 萬元。

具體來看,哈弗猛龍換新補(bǔ)貼 2 萬元,限時(shí)一口價(jià) 15.38 萬元起;二代哈弗驍龍 MAX 限時(shí)換新價(jià) 11.68 萬元起;新款 H6 國潮版換新補(bǔ)貼后,限時(shí)一口價(jià) 7.19 萬元起;哈弗大狗換新補(bǔ)貼高達(dá)3.3 萬元,限時(shí)一口價(jià) 9.09 萬元起;全新哈弗H9限時(shí)一口價(jià)17.49萬元起,煥新補(bǔ)貼最高2.5萬元。二代大狗燃油版10.58萬元起,插混版PHEV車型12.28萬元起,2025 款新哈弗 H5 換新最高補(bǔ)貼 2 萬元,限時(shí)一口價(jià) 12.78 萬元起。從官方此次推出的優(yōu)惠力度來看還是非常有吸引力。


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值得一提的是,此次2025 款新哈弗 H5 也加入購車優(yōu)惠。據(jù)了解,2025 款哈弗 H5 上市還不到2個(gè)月。2025 款哈弗 H5 在3 月 13 日上市,新車售價(jià)為 14.78 萬元起。這一價(jià)格與目前的“限時(shí)一口價(jià)”政策相比,價(jià)格又下調(diào)了2 萬元。

3月,哈弗品牌也曾推出購車優(yōu)惠政策。3月16日,長城汽車針對哈弗全系車型推出換新一口價(jià)購車政策,最高優(yōu)惠達(dá)40000元。彼時(shí),哈弗二代大狗PHEV限時(shí)一口價(jià)12.28萬元起,燃油版限時(shí)一口價(jià)10.58萬元起。5月的購車優(yōu)惠與3月的相比,優(yōu)惠力度再次升級(jí)。

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當(dāng)然,官方此次推出一口價(jià)購車優(yōu)惠與當(dāng)下長城汽車想要提升銷量及國內(nèi)市場激烈有一定關(guān)聯(lián)。哈弗品牌作為長城汽車銷量支撐的品牌,占了長城汽車超過一半的銷量。數(shù)據(jù)顯示:長城汽車 4 月銷售100,061輛,同比增長5.55%。其中,哈弗品牌 4 月銷售為56748 輛,同比增長 20.6%。1-4月哈弗品牌累計(jì)銷量201,338輛,同比下滑1.76%。雖然說哈弗品牌在4月實(shí)現(xiàn)了同比增長,但自從去年以來哈弗的累計(jì)銷量就出現(xiàn)了下滑,2024年哈弗累計(jì)銷量為706234輛,與2023年715188輛相比下滑了1.25%。為了提升銷量,官方自去年以來也陸續(xù)的推出新車型,不過帶來的銷量增長效果并不明顯。畢竟在國內(nèi)激烈的車市競爭下,想要大幅度提升銷量還是存在一定的挑戰(zhàn)。

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與此同時(shí),這幾年來隨著國內(nèi)新能源汽車的快速發(fā)展,消費(fèi)者的選擇也越來越多樣化,在一定程度上對于哈弗的市場份額也帶來一定的縮減。此外,進(jìn)入2025年以來,國內(nèi)的價(jià)格戰(zhàn)就越來越激烈。從長城汽車總體的業(yè)績來看,今年一季度長城汽車的表現(xiàn)并不太理想。數(shù)據(jù)顯示:今年一季度長城汽車營業(yè)收入為400.19億元,同比下滑6.63%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為17.51億元,同比下滑45.60%;扣非歸母凈利潤為14.69億元,同比下滑27.12%。在上述種種的背景下,長城汽車想要快速提升銷量,加入價(jià)格戰(zhàn)也是必須的。

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實(shí)際上,當(dāng)下車市競爭激烈。不單單長城汽車加入了價(jià)格戰(zhàn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),自今年以來有超30多個(gè)品牌推出了限時(shí)購車優(yōu)惠。5月,蔚來的第二品牌樂道也針對旗下首款車型樂道L60推出優(yōu)惠購車活動(dòng)。5月購買樂道 L60 汽車可獲得 52L 車載家庭大冰柜,同時(shí)該政策還疊加“5 年 0 息金融方案、與享受汽車以舊換新 1.5 萬元補(bǔ)貼及各地消費(fèi)補(bǔ)貼。對于消費(fèi)者來說,價(jià)格戰(zhàn)的打起確實(shí)有利于降低用戶的購車成本。但對于車企而言,加入“價(jià)格戰(zhàn)”無疑是希望通過降價(jià)刺激用戶消費(fèi),實(shí)現(xiàn)銷量增長。然而,越演越烈的“價(jià)格戰(zhàn)”不僅打亂了市場原有的節(jié)奏,也加重了消費(fèi)者觀望情緒加重,給車企利潤帶來一定的沖擊。


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