來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2025-05-08
5月7日，德國豪華汽車制造商寶馬集團(tuán)發(fā)布財(cái)報(bào)顯示，2025年第一季度總營收為337.58億歐元，同比下滑7.8%；凈利潤21.73億歐元，同比下滑26.4%；汽車業(yè)務(wù)息稅前利潤率6.9％，上年同期8.8％；
根據(jù)寶馬集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)，一季度全球交付量為586,117輛，同比下滑1.4%。細(xì)分品牌來看，寶馬品牌銷量為520,142輛，同比下滑2.0%；寶馬M高性能車銷量為50,494輛，同比增長5.0%；MINI品牌為64,626輛，同比增長4.1%；勞斯萊斯品牌為1,381輛，同比下滑9.4%；此外，寶馬電動(dòng)車銷量為157,495輛，同比增長28.5%，其中純電動(dòng)車銷量為109,516輛，同比增長32.4%；
寶馬集團(tuán)表示，雖然中國市場需求低迷，但一季度寶馬集團(tuán)在歐洲還是實(shí)現(xiàn)增長6.2%，尤其是美國市場增長4.0%。細(xì)分市場來看，寶馬集團(tuán)在歐洲銷量為241,867輛，同比增長6.2%，其中德國銷量為61,264輛，同比下滑1.3%，此外美洲同比增長5.4%至114,313輛，其中美國同比增長4.0%。
整體來看，寶馬集團(tuán)全球大部分市場都實(shí)現(xiàn)了增長，特別是歐美市場，但中國卻出現(xiàn)下滑，成為唯一下滑的市場。數(shù)據(jù)顯示，中國是寶馬集團(tuán)全球最大單一市場，2025年一季度累計(jì)銷量155,195輛，同比下滑17.2%，占全球總銷量的26.5%，是唯一出現(xiàn)銷量下滑幅度最大的市場。雖然寶馬集團(tuán)全球大部分市場都實(shí)現(xiàn)了增長，但中國市場的下滑還是影響甚遠(yuǎn)，即便增長也未能抵消中國市場的頹勢。
近年來，中國汽車市場價(jià)格戰(zhàn)硝煙彌漫，BBA也難以置身事外。隨著新能源汽車時(shí)代的加速到來，問界、理想、極氪等高端新能源車企異軍突起，以其先進(jìn)的技術(shù)與創(chuàng)新的產(chǎn)品理念，迅速搶占高端市場份額，對包括寶馬汽車在內(nèi)的海外車型在中國市場的發(fā)展構(gòu)成直接威脅。與此同時(shí)，隨著中國汽車市場價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，消費(fèi)者在購車時(shí)有了更多的選擇空間，對價(jià)格的敏感度也進(jìn)一步提高，寶馬汽車為了能夠與國產(chǎn)品牌競爭，各大車型在終端市場出現(xiàn)了較大的優(yōu)惠，但還是難以抵消國產(chǎn)品牌競爭帶來的下滑，同時(shí)也促使寶馬集團(tuán)利潤承壓。
為了穩(wěn)定在中國市場的地位，寶馬集團(tuán)還是堅(jiān)定選擇投資中國市場，未來會(huì)將企業(yè)戰(zhàn)略與中國發(fā)展目標(biāo)保持協(xié)同，秉持“中國優(yōu)先”原則，在新產(chǎn)品開發(fā)中優(yōu)先考慮中國市場的需求，不斷強(qiáng)化與中國伙伴的共創(chuàng)共贏。
在技術(shù)合作上，寶馬與華為的合作備受矚目。3月17日，寶馬中國與華為終端達(dá)成合作協(xié)議，雙方基于HarmonyOS NEXT開發(fā)智能應(yīng)用與功能，聚焦高頻場景需求，為使用華為終端的寶馬用戶打造全面升級(jí)的全場景智能體驗(yàn)，推出多項(xiàng)數(shù)字化服務(wù)，包括BMW數(shù)字鑰匙、HUAWEI HiCar和MyBMW App等。這一合作，有望借助華為在智能座艙和生態(tài)方面的優(yōu)勢，彌補(bǔ)寶馬在智能化領(lǐng)域的短板，提升產(chǎn)品的科技感和用戶體驗(yàn)。
寶馬集團(tuán)在中國市場面臨的挑戰(zhàn)，是多種因素共同作用的結(jié)果。全球市場競爭、關(guān)稅政策、自身問題讓寶馬在全球市場遭遇阻礙，而中國市場中銷量下滑、質(zhì)量危機(jī)、轉(zhuǎn)型滯后和降價(jià)策略的負(fù)面影響，也給寶馬帶來了巨大的壓力，不過寶馬也在積極采取措施，新車型的推出、與華為的合作以及本土化戰(zhàn)略的深化，都展現(xiàn)了它的決心。
當(dāng)然，未來的路并不好走，寶馬能否成功逆襲，重新贏回中國市場還充滿了不確定性，這不僅需要寶馬在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量和品牌建設(shè)等方面持續(xù)發(fā)力，也需要它更好地適應(yīng)市場變化，滿足消費(fèi)者的需求。
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