來自：汽車行業(yè)關注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2025-05-09
5月8日，東風汽車集團股份有限公司（下稱“東風汽車集團”）發(fā)布2025年4月以及1-4月銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，4月東風汽車集團銷量為13.9萬輛，同比下滑2.7%；其中，新能源汽車銷量為4.14萬輛，同比增長73.5%。2025年1-4月東風汽車集團累計銷量為52.67萬輛，同比下滑20.8%。其中，新能源汽車累計銷量為12.04萬輛，同比增長27.7%。
截至目前，在乘用車領域，東風汽車集團通過與眾多國際知名汽車品牌的合資合作，打造了東風有限、東風本田、神龍汽車等合資品牌，自主品牌則包括東風乘用車、猛士科技、東風嵐圖、東風柳汽等。
先來看看合資品牌的銷量表現(xiàn)，數(shù)據(jù)顯示，4月東風日產(chǎn)（含東風英菲尼迪、啟辰）銷量為3.56萬輛，同比下滑30.8%；年內(nèi)累計銷量為15.66萬輛，同比下滑29.8%。另一日系合資品牌東風本田銷量表現(xiàn)更為慘淡，4月銷量為2.20萬輛，同比下滑33.8%；年內(nèi)累計銷量為9.78萬輛，同比下滑42.3%。除上述兩大合資品牌外，作為最早進入中國市場的合資車企，神龍汽車銷量也難言理想，4月銷量為0.62萬輛，同比下滑3.5%；年內(nèi)累計銷量為2.04萬輛，同比下滑20.2%。
再來看看自主品牌方面，數(shù)據(jù)顯示，4月東風柳汽銷量為0.86萬輛，同比下滑24.2%；年內(nèi)累計銷量為2.97萬輛，同比下滑34.9%。自主板塊東風乘用車4月銷量為2.18萬輛，同比增長101.4%；年內(nèi)累計銷量為6.29萬輛，同比增長14.6%。東風嵐圖4月銷量為8009輛，同比增長150.3%；年內(nèi)累計銷量為3.60萬輛，同比增長77.1%。
截至目前，嵐圖汽車在售車型包括嵐圖FREE、嵐圖夢想家、嵐圖追光、嵐圖知音共計四款車型。5月1日，嵐圖汽車宣布，嵐圖FREE+將在6月開啟預訂，該車是嵐圖FREE的新款車型，新車對外觀進行全新設計，并首搭華為ADS4.0和鴻蒙座艙5.0，動力上搭載1.5T增程動力，且可選單雙電機。作為參考，目前嵐圖FREE共有2款車型在售，售價為22.89-26.69萬元。
總體來說，4月東風乘用車和嵐圖汽車銷量表現(xiàn)均比較好，但由于合資品牌銷量表現(xiàn)不佳，東風汽車集團4月銷量還是出現(xiàn)了2.7%的同比下滑。事實上，合資車企在華市場份額逐漸萎靡已成常態(tài)，隨著國產(chǎn)自主品牌的崛起，合資品牌市場受到嚴重擠壓，尤其是日系合資車，2024年日系品牌在華市場占有率已跌至13.7%，與之形成鮮明對比的是，2024年國產(chǎn)自主品牌的市占率已高達60.5%。
如今，汽車行業(yè)正進行深度變革。對于眾多合資品牌來說，目前燃油車市場依然是其銷量主力，但燃油車市場整體占比的下滑正蠶食合資品牌燃油車銷量，這也是眾多合資品牌銷量出現(xiàn)下滑的原因之一。目前部分合資品牌正面臨“燃油車賣不動，新能源戰(zhàn)略反復搖擺”的進退兩難尷尬境地。業(yè)內(nèi)人士認為，如果合資品牌再不捉緊時間做出實質(zhì)性的革新，接下來等待合資汽車品牌的只會是更為殘酷的競爭和生存考驗。
言歸正傳，從現(xiàn)階段來說，東風集團當前仍有足夠的資本和實力支撐其發(fā)展，但在競爭更加白熱化的新能源車市，優(yōu)勝劣汰的法則正加速上演，同時車市更多變化也正在發(fā)生。在新一輪洗牌當中，東風汽車集團想要走得更長遠，還是要加速新能源轉(zhuǎn)型的步伐。
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