來自：汽車行業(yè)關注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2019-07-12
2019年對于比亞迪汽車來說，可謂是悲喜交加的一年。雖然新能源汽車已經(jīng)進入全新的階段，但同時隨著新能源補貼退坡，新能源市場發(fā)展受阻，當然這對于比亞迪來說并不算什么。但是比亞迪面臨更大的危機是插電式混合動力車和燃油車持續(xù)銷量持續(xù)下滑，雖然新能源汽車有所上漲，但未必撐得起比亞迪的銷量。
上半年已過，各車企陸續(xù)公布自己的成績單。據(jù)比亞迪官方顯示，上半年比亞迪累計銷量達22.3萬輛，與去年同期基本持平，同比增長1.59%，其中新能源車型銷量達14.6萬輛，同比增長94.5%，占總銷量的65.3%。
看似還算的成績單，其實背后還有很多難言之隱。比亞迪上半年的銷量與全年同期銷量持平，新能源汽車銷量大增，那么混合動力和燃油車銷量必將下降。數(shù)據(jù)先手，上半年，插混車型總銷量為5.16萬輛，同比下降5.16%，燃油車累計銷量8.2萬輛，同比下降44.9%。對于比亞迪來說，燃油車大降無疑是一個危機的警告。
其實盡管現(xiàn)在大力發(fā)展新能源汽車，但是經(jīng)歷了很多關于新能源的負面新聞之后，對新能源的態(tài)度變得更加謹慎。比較明顯的就是，目前國內(nèi)汽車行業(yè)的主力軍依然是燃油車，尤其是銷量大增的汽車品牌，依然是燃油車居多。雖然說逐步推進新能源汽車的發(fā)展，但是燃油車的冬天并不會很快到來，除了某些硬性要求的城市之外。接下來很長一段時間，汽車廠商盡可能做好燃油車的同時，發(fā)展新能源汽車。
但是對于比亞迪來說并非如此，比亞迪的重心早早就放在了新能源汽車或者電動車上。拿電動車來說，比亞迪的電動車說做的很好也很牽強，以蔚來汽車和小鵬汽車相比，并沒有什么優(yōu)勢，但是比亞迪是一個老牌廠商，是有實力和技術儲備的，但是事實就是如此。
相比于上述兩個品牌來說，無論是北汽還是比亞迪等傳統(tǒng)汽車廠商的新能源汽車都賣給了出租車、網(wǎng)約車等行業(yè)，所以銷量看起來才大，不是說這些沒有用，而是作為汽車產(chǎn)品，不能走進家庭用戶的話，就很容易被其它產(chǎn)品所替代。
對于比亞迪燃油車銷量低的問題，已經(jīng)不是稀事。過去可能還有F3，然而現(xiàn)在燃油車并沒有刻意拿得出手的，的銷量僅有8.2萬，相當于吉利汽車等車企燃油車一個月的西涼。一旦新能源汽車出現(xiàn)變故，那么比亞迪的銷量便會急劇下滑。
王傳福之前在不同場合提議盡快禁售燃油車，想必也是考慮到比亞迪目前的狀況。比亞迪仁義村銷量低迷，新能源汽車發(fā)展碎塊，但是基數(shù)小，變動大，如果任由燃油車發(fā)展，那么比亞迪新能源汽車的銷量會慢慢被拖垮，這才是問題所在。
因此，我們看到上半年比亞迪的銷量出現(xiàn)了增長，但是依然充滿危機，在新能源風口已經(jīng)過去，蒙眼狂奔時代成為歷史的今天，比亞迪在燃油車領域的絕對劣勢，將成為未來一段時間很多危機的基礎。
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