來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2019-07-03
在2019年世界新能源汽車大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮發(fā)表了題為《創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)穿越破曉時(shí)刻，助推新能源汽車健康發(fā)展》的演講。他表示，十年來(lái)，新能源汽車發(fā)展勢(shì)不可擋，尤其是中國(guó)，在推動(dòng)全球新能源汽車發(fā)展，甚至某些方面引領(lǐng)，成果非常顯著?，F(xiàn)在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)還有唯一一個(gè)在增長(zhǎng)的，就是新能源，不計(jì)新能源的話，傳統(tǒng)汽車的增長(zhǎng)慘不忍睹。因此新能源是長(zhǎng)安汽車的基礎(chǔ)，是長(zhǎng)安轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的重中之重，長(zhǎng)安將堅(jiān)定不移向2025年全譜系產(chǎn)品電氣化目標(biāo)邁進(jìn)。
朱華榮表示，十年來(lái)，新能源汽車發(fā)展勢(shì)不可擋，尤其是中國(guó)，在推動(dòng)全球新能源汽車發(fā)展，甚至某些方面引領(lǐng)成果非常顯著。新能源是目前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中唯一在增長(zhǎng)的板塊。
朱華榮說(shuō)，作為車企，在新能源這一輪的挑戰(zhàn)中，不僅僅有安全性、成本性、便利性問題，從產(chǎn)業(yè)端也有一些難題擺在面前：第一，多技術(shù)路線匹配存在難題。包括具體產(chǎn)能分配，以及安全性的不確定性、電池技術(shù)發(fā)展等方面；第二，一些其他因素，包括地方政府非市場(chǎng)化行為的不確定，帶來(lái)推廣、應(yīng)用和營(yíng)銷環(huán)節(jié)的不確定性；第三，充電設(shè)施匹配問題。
對(duì)于后補(bǔ)貼時(shí)代如何布局，朱華榮有幾點(diǎn)建議：從國(guó)家政策層面，企業(yè)最為關(guān)注的是政策不確定性，需要政策提前制定；同時(shí)，要進(jìn)一步對(duì)新能源汽車企業(yè)減費(fèi)降稅，可以解決后補(bǔ)貼時(shí)代破局的問題。
朱華榮認(rèn)為，新一輪競(jìng)爭(zhēng)，需要全社會(huì)協(xié)同創(chuàng)新，共同關(guān)注美好明天。行業(yè)需要高度重視的共性難題，如安全、成本；需要組成專家組共同研究、破解；需要重新審視基礎(chǔ)研究是否還需要繼續(xù)加強(qiáng)。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，要進(jìn)一步開放合作，回到客戶初心，聚焦安全產(chǎn)品，做出用戶真正體驗(yàn)好的產(chǎn)品。
他表示，新能源是長(zhǎng)安汽車的基礎(chǔ)，在長(zhǎng)安轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中是重中之重，堅(jiān)定不移向2025年全譜系產(chǎn)品電氣化目標(biāo)邁進(jìn)，到2025年新能源占比超過25%，2030年超過60%。
此外，長(zhǎng)安汽車會(huì)在超低能耗、超越智能，打造國(guó)際一流的深度集成的汽車平臺(tái)，加大研發(fā)投入，新能源獨(dú)立發(fā)展，將其收入的10%用于持續(xù)研發(fā)。能源領(lǐng)域要優(yōu)于行業(yè)平均水平。2020實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品100%聯(lián)網(wǎng)，包括L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)。
他還透露，2020年將提供在安全性方面，提供共享市場(chǎng)、公用市場(chǎng)的產(chǎn)品，推出5款深度學(xué)習(xí)的智能產(chǎn)品。此外，為整合全球資源來(lái)發(fā)展長(zhǎng)安品牌，無(wú)論是和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、智能化科技企業(yè)、新能源龍頭企業(yè)、經(jīng)銷商、充電供應(yīng)商、產(chǎn)業(yè)金融等，構(gòu)建發(fā)展命運(yùn)體，共同打造智慧開放平臺(tái)。新能源汽車的發(fā)展也在探討股權(quán)多元化改革。
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