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超跑品牌售價昂貴卻不保值 4年卻掉價600萬還限量375臺

來自:豪車匯 作者:Lee 發(fā)布時間:2019-08-17

在汽車界中比較出名的“三大超跑”品牌,分別是法拉利LaFerrari、保時捷918以及邁凱倫P1。雖然這三款車已經(jīng)問世多年而且早已售罄,但由于數(shù)量稀缺導(dǎo)致保值率不斷攀升,二手車甚至比新車還貴。以法拉利LaFerrari為例,當(dāng)年的新車指導(dǎo)價為2250萬,如今二手車價格卻飆升了到了3100萬以上。而保時捷918如今的二手車價也在1800萬以上,比當(dāng)年的新車還貴了500萬,可謂是“買到就是賺到”。

不過“三大超跑”也并不是都有升值空間,邁凱倫P1就是個例外,這款車在2015年上市時的落地價超過了1400萬,如今的二手車價格卻僅在700萬—800萬左右,相當(dāng)于4年掉價600萬,“三大超跑”中唯有它不保值。值得一提的是,邁凱倫P1還是“三大超跑”中數(shù)量最少的一款車,全球僅限量生產(chǎn)了375臺,而法拉利LaFerrari為499臺,保時捷918為918臺。

土豪們的世界是難以理解的,像這種千萬級別的超跑否能升值就看他們的喜好了,不過拋開升值率和貶值率不談,邁凱倫P1即便已經(jīng)問世了有6年之久,但它依舊是如今性能最出色的超跑之一。

作為邁凱倫F1的繼任者,邁凱倫P1是一款有著明顯賽道取向的超級跑車,這款車的整個車身造型都在追求極致的空氣動力學(xué)設(shè)計。邁凱倫P1的前臉采用了與其Logo造型相同的大燈設(shè)計,而且車頭兩側(cè)也采用了導(dǎo)流孔的設(shè)計,有利于提升剎車系統(tǒng)的散熱功能。在車頭上方同樣也有兩個導(dǎo)流孔,這是為了增強(qiáng)車子在高速行駛時所產(chǎn)生的空氣下壓力。

在車尾部分,邁凱倫P1所采用的曲面可調(diào)式后擾流板技術(shù)來源于航天設(shè)計,可以通過改變角度來提升空氣動力學(xué)性能,最大可以為這款車帶來600kg的下壓力。除了夸張的后擴(kuò)散器以外,邁凱倫P1的車尾還采用了單根排氣尾喉,不過尺寸大的驚人,至少在視覺效果上還是可以對得起這款車千萬級別的身份。

邁凱倫P1的內(nèi)飾采用了家族化的設(shè)計,而且?guī)缀跞坎捎昧颂祭w維和Alcantara的材質(zhì),具有很強(qiáng)的戰(zhàn)斗氣息。而邁凱倫P1為了追求極致的輕量化也是不惜成本,這款車采用了碳纖維單體式車艙,整臺車的重量也僅為1350kg,是“三大超跑”中輕量化最為出色的一款車。

至于動力方面,邁凱倫P1搭載了一套由3.8T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混動系統(tǒng),其中3.8T的雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率為737馬力,而該套系統(tǒng)的總功率則達(dá)到了916馬力!在IPAS系統(tǒng)的加持下,邁凱倫P1的百公里加速時間僅為2.8秒,而且極速可以達(dá)到384km/h!

雖然邁凱倫P1在保值率方面遠(yuǎn)不及LaFerrari和918,但這款車的性能卻不輸這后兩者。雖然這款車4年掉價600萬,但換個角度來講它的二手車是更具性價比的,差不多就是一臺全新大牛的價格。對于不差錢的土豪們而言,二手的凱倫P1仍舊是目前最具性價比的頂級超跑之一,更何況它全球僅375臺,說不定在未來會有一定的升值可能。

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