據外媒報道，雷克薩斯官方正在對全新的LC F賽道車型進行相關測試，并為這款新車配備了一臺全新4.0T V8發(fā)動機。并且有相關的媒體在賽道上曝光了一組關于LC F的測試照片，通過圖片可以看出，這是一臺為賽事打造的GT組別車型。
據此前消息，雷克薩斯計劃在2020年將這款全新發(fā)動機率先應用到紐博格林北環(huán)24小時耐力賽的LC賽車上，并在之后推出LC F量產車型。
在2020年初，雷克薩斯將LC500拍賣到1372萬元的天價、發(fā)布月球交通工具的概念設想等，這樣的一波操作，就像是再一次向全世界宣告”紐北，我又回來了！而現(xiàn)款LC500跑車憑借驚艷的外觀和超強的性能，雷克薩斯LC500成為了旗下最受歡迎的車型之一。
至于這臺全新賽車搭載的引擎參數(shù)規(guī)格，一切都還是未知數(shù)？廠家不曾公布引擎的排量，也沒有透露出能夠給車輛帶來多少馬力與扭矩。不過考慮到LC系列如此緊湊的發(fā)動機艙，發(fā)動機的結構應該也是經過深思熟慮，或許會和奔馳一樣，采用90度的夾角，并且將渦輪置于其中。
在LFA之后，雷克薩斯一直沒有一臺稱得上繼任者的性能旗艦，LC可以說是一臺合格的豪華GT跑車，現(xiàn)款車型搭載的是478匹馬力的5.0L V8發(fā)動機，和寶馬M或者梅賽德斯AMG的頂級性能相比，依然有些動力不足。目前，雷克薩斯對此并沒有發(fā)表任何官方聲明，要想了解其實力，也只能到5月份的紐博格林賽事上見分曉，而LC F在該項賽事的首發(fā)也非常令人期待。
雷克薩斯汽車2019年全球的銷量增長10%，達到76萬5330輛。在中國、歐洲和日本等地的銷售均超過上年，連續(xù)兩年刷新歷史最高紀錄。在美國市場，雷克薩斯以29.8萬臺的全年銷量，力壓奧迪，排在奔馳（35.8萬臺）和寶馬（32.48萬臺）之后，位列第三。所以今年的表現(xiàn)也是非常值得期待的！
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