來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時間：2019-12-26
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）12月26日報道——
說到汽車安全認證機構(gòu)，歐洲的Euro –NCAP（歐盟新車安全評鑒協(xié)會）和美國的IIHS（美國公路安全保險協(xié)會）的碰撞測試都屬比較權(quán)威的，而C-IASI（中國保險汽車安全指數(shù)）也備受國內(nèi)認可，除了更接近事實，其碰撞測試設(shè)計也是來自于同IIHS，就連“神車”帕薩特都被墊底了。
日前，從中保研官方微信公眾號獲悉，C-IASI管理中心完成并首次公開了乘員側(cè)正面25%小偏置碰撞演示試驗（又稱右側(cè)25%小偏置碰撞）。
此次采用的測試車型是沃爾沃的XC60，但具體是什么車型的配置和碰撞測試評級均未公布，車型可查考此前測試2019款 T5 四驅(qū)智逸版。從官方公布的照片和視頻來看表現(xiàn)尚可。
在車輛事故樣本中，正面小面積碰撞相比其他碰撞案例出現(xiàn)的情況更多，而且碰撞也是最接近真是車禍場景，因此對車輛本身安全防護能力要求都很高。但經(jīng)過長時間的碰撞流程，不少車企已經(jīng)熟悉了測試標(biāo)準(zhǔn)，所以會針對主駕側(cè)碰對車身前部結(jié)構(gòu)做加強處理，因為成本原因而忽略副駕駛安全。
相比主駕駛位，副駕駛我的安全性更需要注重，很多時候駕駛員在駕駛車輛時，第一意識會先保護自己而忽略了副駕駛的安全，一旦副駕安全防護性能不佳可能會導(dǎo)致嚴(yán)重的傷亡后果。為此，IIHS在2016年6月開始執(zhí)行駕駛側(cè)25%偏置碰撞測試，以其進一步提升車輛安全性。
值得注意的是，自從IIHS加入了右側(cè)25%小偏置碰撞并進行了突擊測試，其中7款在主駕駛側(cè)面碰撞都獲得“優(yōu)秀”評級的日系SUV車型，幾乎全都降級，僅現(xiàn)代途勝獲得優(yōu)秀評價，其余5款車型均獲評三個良好和兩款及格，而豐田RAV4卻獲得差評。
在網(wǎng)上了解到，早在今年6月中保研C-IASI就完成國內(nèi)首次副駕駛側(cè)25%偏置碰撞測試，測試車型為雪佛蘭的邁銳寶XL車型，在碰撞中該車型表現(xiàn)有些不堪，作為一款美系車型，A柱直接被撞彎曲了。
顯然右側(cè)25%小偏置碰撞的加入，不僅能讓車企在第三方機構(gòu)的嚴(yán)格監(jiān)督下，實現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量的提升。當(dāng)然，作為消費者更愿意的是車企能夠自發(fā)性的提升車輛安全性能的行為，在首次被抽檢時就能經(jīng)得住考驗，而非這種事后彌補型、“應(yīng)試式”的提升。
對于25%偏置碰撞的碰撞測試，目前為止全球只IIHS和C-IASI在執(zhí)行，隨著測試越來越成熟，C-IASI一如既往的延續(xù)了IIHS的右側(cè)25%小偏置碰撞測試，不知道車企們慌了么？
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