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利潤暴跌!廣汽集團(tuán)業(yè)績承壓

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2025-04-27

4月26日,廣汽集團(tuán)正式對外披露2025一季度業(yè)績。財報顯示,2025一季度廣汽集團(tuán)營業(yè)收入為198.79億元,同比下滑7.82%。凈利潤由盈轉(zhuǎn)虧,虧損7.31億元,同比下滑159.59%;扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為虧損8.92億元,同比下滑229.88%。

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廣汽集團(tuán)業(yè)績下滑的背后,銷量下滑是一個關(guān)鍵因素,合資品牌和自主品牌的表現(xiàn)都不容樂觀。想當(dāng)年,憑借著與本田、豐田等日系品牌的深度合作,廣汽本田和廣汽豐田迅速崛起,成為廣汽集團(tuán)穩(wěn)定國內(nèi)汽車市場的重要力量,雅閣、凱美瑞、漢蘭達(dá)等車型更是憑借其出色的品質(zhì)和口碑,長期占據(jù)著細(xì)分市場的銷量前列,為廣汽集團(tuán)帶來了豐厚的利潤。然而,時過境遷,近年來廣汽集團(tuán)合資板塊的發(fā)展遭遇了前所未有的困境。

2025一季度,廣汽集團(tuán)累計銷量37.12萬輛,同比下滑9.42%,其中新能源汽車?yán)塾嬩N量為6.68萬輛,同比下滑6.46%。細(xì)分品牌來看,廣汽本田銷量為9.27萬輛,同比下滑20.73%。相比之下,廣汽豐田的表現(xiàn)則相對比較好些,一季度累計銷量16.16萬輛,同比增長3.55%。

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在新能源汽車?yán)顺钡臎_擊下,廣汽本田和廣汽豐田的轉(zhuǎn)型速度明顯滯后。當(dāng)國內(nèi)眾多自主品牌和新勢力車企紛紛在新能源領(lǐng)域發(fā)力,推出各種極具競爭力的新能源車型時,這兩大合資品牌的新能源產(chǎn)品布局卻相對緩慢。不僅如此,隨著國內(nèi)自主品牌的崛起,它們在技術(shù)、品質(zhì)和性價比等方面都有很大的提升,對合資品牌的市場份額造成了嚴(yán)重的擠壓。不過,廣汽豐田和廣汽本田在一季度的表現(xiàn)卻完全不同,本田品牌同比下滑兩位數(shù),而豐田品牌同比增長,這主要是因?yàn)閺V汽豐田積極參與市場競爭,在一季度針對鋒蘭達(dá)、威蘭達(dá)推出一口價,帶動了銷量的增長。

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除了“兩田”之外,廣汽集團(tuán)的其他品牌也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),自主板塊的表現(xiàn)同樣不容樂觀。作為廣汽集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域的重要布局,一季度廣汽埃安新能源銷量為4.71萬輛,同比下滑3.61%。隨著新能源汽車市場競爭的日益激烈,越來越多的車企加入到這場“混戰(zhàn)”中,市場份額逐漸被分散。比亞迪、吉利、奇瑞等自主品牌不斷推出新車型,提升產(chǎn)品競爭力,給廣汽埃安帶來了巨大的競爭壓力。在產(chǎn)品力方面,與同價位的競品相比,廣汽埃安在電池技術(shù)、智能駕駛等核心領(lǐng)域并無明顯優(yōu)勢,難以吸引消費(fèi)者的關(guān)注。

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至于廣汽傳祺,其年內(nèi)累計銷量為6.92萬輛,同比下滑19.00%,同樣跑輸市場。3月30日,廣汽傳祺旗下中大型SUV車型——傳祺向往S7上市,該車基于廣汽傳祺EV+新能源平臺打造,上市限時價16.98萬-22.38萬元,享受國家置換補(bǔ)貼后售價格區(qū)間15.48-20.88萬元。除此之外,廣汽傳祺在2025上海車展還帶來了向往S9車型,定位插電式混動中大型SUV,采用5座和6座布局,至于這兩款車型能否帶動廣汽傳祺銷量向上突破,還不得而知

進(jìn)入2025年,汽車市場的價格戰(zhàn)愈演愈烈,各大車企為了爭奪市場份額,紛紛推出限時一口價,其中其中就包括廣汽豐田,廣汽豐田通過一口價帶動銷量增長,但與此同時也側(cè)面導(dǎo)致盈利水平的下滑,而廣汽本田銷量再次下滑,也使得集團(tuán)利潤再次承壓。廣汽傳祺和廣汽埃安曾被寄予厚望,被視為集團(tuán)未來發(fā)展的“雙子星”,與比亞迪、吉利等自主品牌在新能源領(lǐng)域的高速增長相比差距明顯。在接下來的三個季度,廣汽集團(tuán)需要付出更多的資金和精力,穩(wěn)住合資品牌,推進(jìn)自主品牌向上突破,才有可能保住大型汽車集團(tuán)的身份。


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