汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月28日報道——
最近在國外媒體報道，特斯拉CEO馬斯克是2018年薪酬最高的CEO，去年，馬斯克的收入高達22.84億美元，比其它65位競爭者的總和還要多。馬斯克的薪酬主要來自股票期權(quán)，2018年增長近4575%。
2018年，榜單上的CEO薪酬平均上漲16.4%，2016年大約上漲9%。他們的平均工資大約比最高管理者少277倍。排名第二位的是Discovery的CEO大衛(wèi)·扎斯拉夫(David M.Zaslav)，2018年他的薪酬是1.29億美元，比馬斯克少得多。
但就在這份榜單公布后不久，特斯拉方面發(fā)表聲明，否認了公司CEO馬斯克在2018年獲得了如此高的薪酬。聲明稱，“伊隆實際上在2018年從公司掙的全部薪酬為零，任何其他的報道都是不正確和有誤導(dǎo)性的。和其他CEO不同的是，伊隆不從公司獲得任何工資，也沒有現(xiàn)金獎勵，也沒有按時間推移解禁的股票。
他唯一的薪酬是一份完全的與風(fēng)險掛鉤的特別設(shè)計的只有達成里程碑事件后才能獲得的獎勵，例如將特斯拉目前約400億美元的市值提升至1000億美元。所以伊隆全部的薪酬與特斯拉和股東長期的成功直接掛鉤，并且他2018年績效相關(guān)的股權(quán)均沒有歸屬于他。”
在2018年3月，特斯拉董事會投票批準(zhǔn)通過了一項10年期的CEO激勵特別計劃，該計劃的激勵總額高達26億美元。根據(jù)這份計劃的描述，這筆26億美元的激勵共分為12批發(fā)放，每一批發(fā)放都需要CEO完成既定的里程碑目標(biāo)，而里程碑目標(biāo)又分為市值目標(biāo)和運營目標(biāo)兩類。
這份激勵計劃明確說明，只有當(dāng)市值目標(biāo)和運營目標(biāo)同時達成時，董事會才能夠同意相應(yīng)的激勵股權(quán)發(fā)放。
目前特斯拉市值已不到350億美元，距離達成1000億美元市值的目標(biāo)已經(jīng)越來越遙遠。特斯拉目前的業(yè)務(wù)運營狀況依然面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，2019年第一季度中，特斯拉虧損額達到7.02億美元，很大程度上是受到銷售不佳影響，該季度的總收入和電動車銷售收入均不及預(yù)期。
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