來(lái)自：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2021-12-11
據(jù)路透社報(bào)道，全球最大傳統(tǒng)汽車(chē)制造商豐田宣布使用瑕疵零部件進(jìn)行生產(chǎn)，豐田汽車(chē)表示：“在不影響車(chē)輛性能和安全性的前提下，愿意使用來(lái)自供應(yīng)商的有磨損或有瑕疵的零部件。”
所謂的“瑕疵零部件”是指不存在使用問(wèn)題和產(chǎn)品缺陷，但有輕微磨損或劃痕的零部件，在過(guò)往，這類(lèi)“瑕疵零部件”是直接進(jìn)行報(bào)廢處理。
眾所周知，作為全球最大傳統(tǒng)汽車(chē)制造商，豐田汽車(chē)對(duì)零部件的要求非常嚴(yán)格，因而在汽車(chē)行業(yè)被稱(chēng)為“開(kāi)不壞的豐田”。如今豐田汽車(chē)一改常態(tài)，對(duì)零部件的要求從“完美”降為“足夠好用”，但豐田汽車(chē)會(huì)做出此決策也不難分析其意圖，豐田汽車(chē)會(huì)做出此決策無(wú)非是想緩解因芯片短缺及原材料所造成的成本上升問(wèn)題，而使用“瑕疵零部件”不僅可以節(jié)約成本也可以提高生產(chǎn)效率實(shí)現(xiàn)預(yù)定的生產(chǎn)速度。
在新冠疫情和供應(yīng)鏈危機(jī)的大環(huán)境下，全球芯片和零部件供應(yīng)不足，很多汽車(chē)制造商受到很大的影響，甚至不得不推遲新車(chē)發(fā)布速度，今年全球車(chē)企普遍減產(chǎn)，據(jù)AutoForecast Solutions的最新數(shù)據(jù)顯示，截至12月5日，因芯片短缺，今年全球汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量為10122萬(wàn)輛。而今年來(lái)豐田也因芯片供應(yīng)不足因素多次宣布減產(chǎn)。今年8月，豐田汽車(chē)就發(fā)布消息稱(chēng)，因東南亞新冠疫情等引發(fā)的零部件供應(yīng)不足影響，9月份全球產(chǎn)量將從原計(jì)劃的90萬(wàn)輛減少至54萬(wàn)輛，隨后的9月份，日本豐田汽車(chē)公司也發(fā)布10月份日本國(guó)內(nèi)的14家工廠(chǎng)共計(jì)27條生產(chǎn)線(xiàn)停止運(yùn)營(yíng)，11月29日，豐田汽車(chē)在其官網(wǎng)發(fā)布最新月度生產(chǎn)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，2021年10月豐田汽車(chē)全球銷(xiāo)量為677,564輛，同比下滑20.1%，豐田汽車(chē)指出：因東南亞疫情以及零部件和半導(dǎo)體短缺，豐田汽車(chē)全球銷(xiāo)量連續(xù)兩個(gè)月同比下滑，全球產(chǎn)量連續(xù)三個(gè)月同比下滑，但豐田計(jì)劃在12月恢復(fù)正常生產(chǎn)，對(duì)于2022財(cái)年的全年產(chǎn)量，豐田汽車(chē)方面表示繼續(xù)保持早前900萬(wàn)輛的全年產(chǎn)量目標(biāo)。
值得一提的是，多家媒體報(bào)道，受芯片供應(yīng)短缺以及疫情影響，豐田汽車(chē)位于日本的兩座工廠(chǎng)已經(jīng)暫停了生產(chǎn)，換言之，豐田將無(wú)法實(shí)現(xiàn)上述提及的豐田計(jì)劃在12月恢復(fù)正常生產(chǎn)，豐田發(fā)言人對(duì)外媒表示，本次停工已經(jīng)于12月8日開(kāi)始預(yù)計(jì)將持續(xù)大約3天，停工將導(dǎo)致豐田汽車(chē)產(chǎn)量減少3,500輛。
此次豐田汽車(chē)宣布使用瑕疵零部件的做法或許可以在短時(shí)間內(nèi)解決供應(yīng)問(wèn)題，但從品牌的形象影響度看則是大打折扣。12月7日，豐田汽車(chē)研發(fā)中心首席項(xiàng)目負(fù)責(zé)人志賀武文表示：放寬零部件標(biāo)準(zhǔn)“非常需要勇氣”。
從豐田汽車(chē)品牌的角度看，選擇將“降低零部件標(biāo)準(zhǔn)”的決策公之于眾確實(shí)“非常需要勇氣”，雖然這一做法很好的解決了成本上升和供應(yīng)鏈危機(jī)的問(wèn)題，但意味著豐田汽車(chē)要承擔(dān)更大的風(fēng)險(xiǎn)。目前豐田官方已經(jīng)表態(tài)：這些“瑕疵零部
”不會(huì)影響安全問(wèn)題也不會(huì)影響車(chē)輛性能，甚至也不容易被消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，但后期不排除部分比較在意細(xì)節(jié)的消費(fèi)者對(duì)某些零部件瑕疵提出投訴問(wèn)題，對(duì)于一個(gè)品牌而言，此做法勢(shì)必會(huì)對(duì)其形象和銷(xiāo)量造成影響。
從消費(fèi)者的角度來(lái)講，豐田汽車(chē)使用的是“瑕疵零部件”，換句話(huà)說(shuō)，豐田汽車(chē)后續(xù)下線(xiàn)的車(chē)型存在瑕疵，盡管這類(lèi)“瑕疵”對(duì)車(chē)的性能和安全不會(huì)造成影響，但就是存在“小缺陷”的說(shuō)法，進(jìn)而降低消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望，畢竟花了真金白銀，誰(shuí)都想擁有一輛完美無(wú)瑕疵的新車(chē)，或者說(shuō)購(gòu)買(mǎi)瑕疵零部件車(chē)型價(jià)格是否會(huì)進(jìn)行下調(diào)，如果與常規(guī)車(chē)型價(jià)格沒(méi)有差異，對(duì)于很多消費(fèi)者而言顯然是難以接受的。
目前豐田汽車(chē)仍然處于供應(yīng)鏈壓力過(guò)大狀態(tài)，后續(xù)豐田使用瑕疵零部件下線(xiàn)的車(chē)型市場(chǎng)表現(xiàn)如何，或許只有等待更多的時(shí)間才能給出答案了。
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