來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:禾景 發(fā)布時(shí)間:2019-09-24
威馬汽車起火自燃事件發(fā)生后,雖然網(wǎng)上有消息指此車會威馬內(nèi)部車輛,但沒有最終得到確認(rèn)。威馬汽車也知道此事件的影響,隨后在其官方微博發(fā)布聲明:稱車主回憶表示車內(nèi)扶手箱和座椅處先開始冒煙,致內(nèi)飾及整車燃燒。同時(shí),車輛所裝載電池包在事故中未發(fā)生起火和爆炸,事故也未造成人身傷亡及其他財(cái)產(chǎn)損失。目前,威馬正配合消防人員調(diào)查事故原因。
事件回顧:
今日有網(wǎng)友爆料,一輛威馬EX5純電動汽車發(fā)生自燃,據(jù)稱事發(fā)地在溫州。從視頻來看,這臺紅色外觀的新能源汽車燃起熊熊烈火,駕駛室位置幾乎被大火吞噬,上方還飄起濃濃黑煙。網(wǎng)友還說,“同志們,威馬!”能看到駕駛室位置車門已打開,預(yù)計(jì)車主及乘客在大火蔓延前,已棄車逃生。
新能源汽車自燃早已不是新鮮事,快速發(fā)展之際,隨著保有量的上升,自燃事故頻發(fā)是新能源汽車目前急需解決的嚴(yán)重問題。2019年8月,新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟發(fā)布了《新能源汽車國家監(jiān)管平臺大數(shù)據(jù)安全監(jiān)管成果報(bào)告》,數(shù)據(jù)顯示,自今年5月起,新能源汽車國家監(jiān)管平臺共發(fā)現(xiàn)79起安全事故,涉及車輛96輛。在已查明起火原因的車輛中,41%的車輛處于行駛狀態(tài)、40%的車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)、19%的車輛處于充電狀態(tài)。
另外,絕大部分事故車輛使用的是三元鋰電池,占比達(dá)86%。著火原因中,58%的車輛起火源于電池問題,19%的車輛起火源于碰撞問題,還有部分車輛的起火原因源于浸水、零部件故障、使用問題等原因。
威馬汽車成立于2015年10月,是造車新勢力的代表之一,由前吉利控股集團(tuán)董事兼副總裁沈暉創(chuàng)立,威馬汽車多位員工均有任職吉利系企業(yè)的履歷,至今威馬累計(jì)融資金額已達(dá)230億元。威馬汽車公司總部位于上海,選擇自建工廠的模式,工廠位于溫州甌江口,EX5是該公司的第一款量產(chǎn)電動車,2019年1-7月的上險(xiǎn)數(shù)為9149輛。沈輝曾表示,威馬今年目標(biāo)是沖刺10萬輛。
2018年,浙江吉利控股集團(tuán)、吉利汽車研究院以侵害商業(yè)秘密為由,起訴造車新勢力威馬汽車的四家公司,包括威馬汽車科技集團(tuán)、威馬智慧出行科技、威馬汽車制造溫州公司、威馬新能源汽車銷售公司,而這起糾紛案的索賠金額高達(dá)21億元。
9月19日,該案件在上海高院開庭審理。吉利方向法院申請不公開審理,也就是案件的審理過程不允許旁聽,而威馬方面則稱并無侵權(quán)行為,支持公開審理。
據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道, 吉利此次起訴威馬汽車旗下的四家公司,稱威馬復(fù)制了其車型,提出經(jīng)濟(jì)賠償,并追回已被威馬方面申請的專利。
對于此案目前尚未能獲得更多的信息,而車市面臨資本寒冬當(dāng)前,威馬多少會受到案件影響,一旦坐實(shí)21億元的索賠金額對威馬的經(jīng)營甚至生存造成打擊。威馬汽車方面認(rèn)為,21億元標(biāo)的額不具備相應(yīng)依據(jù)。
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