來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2025-04-25
據(jù)韓國起亞汽車公司官網(wǎng)披露發(fā)布年度財報顯示，報告期內(nèi)起亞汽車公司實現(xiàn)營業(yè)收入107.45萬億韓元，這是起亞汽車自成立以來首次突破百億，同比增長7.7%。營業(yè)利潤12.67萬億韓元，同比增長9.1%。歸屬股東應(yīng)占凈利潤9.78萬億韓元，同比增長11.4%。總的來說，在2024年全球汽車行業(yè)競爭進(jìn)入白熱化的背景下，起亞汽車營收利潤能夠?qū)崿F(xiàn)增長，整體表現(xiàn)已經(jīng)跑贏市場了。
起亞汽車營收利潤增長，也是得益于銷量。2024年，起亞汽車全年銷量308.93萬輛，雖然同比僅增長0.1%，但卻是起亞汽車自成立以來的歷史最高年銷售記錄，這一成績的取得得益于起亞在全球市場豐富的產(chǎn)品布局以及對不同細(xì)分市場的精準(zhǔn)把握。
值得一提的是，作為在華合資公司，江蘇悅達(dá)起亞汽車有限公司仍然資不抵債，其截至2024年12月31日的資產(chǎn)總額為2.82萬億韓元，負(fù)債總額為3.74萬億韓元。按此計算，江蘇悅達(dá)起亞資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到132%。作為參考，已經(jīng)退市的廣汽三菱負(fù)債率為99%，廣汽菲克為111%。另外，據(jù)財報顯示，2024年悅達(dá)起亞運營利潤為505.87億韓元，凈利潤為458.21億韓元。綜合起亞汽車的財報來看，江蘇悅達(dá)起亞雖然仍然資不抵債，且居高不下，但其情況已經(jīng)有所好轉(zhuǎn)，相比于2024年上半年實現(xiàn)扭虧為盈，且負(fù)債率也有所下滑。
零售數(shù)據(jù)顯示，2024年悅達(dá)起亞批發(fā)銷量為24.79萬輛，而2023年為16.71萬輛。在國內(nèi)市場，悅達(dá)起亞的存在感并不高，其國內(nèi)零售銷量僅7.95萬輛，相比于上汽大眾、一汽大眾、廣汽豐田、一汽豐田等主流合資公司單月銷量。為了扭轉(zhuǎn)劣勢，起亞將在中國市場生產(chǎn)的車型銷往海外，以此實現(xiàn)高同比增長。最新數(shù)據(jù)顯示，2024年悅達(dá)起亞出口銷量17.00萬輛，是出口量最大的合資廠商，月均銷量在萬輛以上，接近國內(nèi)銷量的一倍至多，成為悅達(dá)起亞銷量的重要來源。換句話說，雖然悅達(dá)起亞在2024年銷量已經(jīng)超過2023年，但并不是因為國內(nèi)消費者對于起亞汽車的需求變高，而是將大部分的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到海外市場，這種“墻內(nèi)開花墻外香”的現(xiàn)象在合資公司中其實很少見。
據(jù)官網(wǎng)顯示，目前悅達(dá)起亞在售車型共有11款，包括轎車K5、K3、煥馳、SUV索奈、賽圖斯、獅鉑拓界、智跑、MPV嘉華、新能源車EV5、EV6（進(jìn)口）。零售數(shù)據(jù)顯示，2024年銷量最高的車型是福瑞迪，銷量為18731輛，但該車型已經(jīng)停產(chǎn)停售，處于清理庫存狀態(tài)，其次是賽圖斯和獅鉑拓界，分別為15094輛、13350輛，起亞K3為10938輛。出口方面，悅達(dá)起亞主要以出口低價車型為主，出口量第一的是煥馳，為59949輛，索奈和賽圖斯緊跟其后，均在4萬輛以上。
在中國市場，起亞基本上可以說是一個快被遺忘的合資品牌，其在傳統(tǒng)燃油車時代的聲量本就不如德日系，在中國車市的新能源浪潮中，起亞也尚未推出具有競爭力的車型，首款國產(chǎn)電動車EV5在國內(nèi)銷量一般。當(dāng)然，在起亞中國首席運營官楊洪?？磥?，能否在中國市場取得好成績似乎并不重要。在剛剛舉辦的2025上海車展上，起亞和現(xiàn)代雙雙缺席。
在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，德日美系主流品牌的市場份額均在不斷被壓縮，韓系品牌的市場空間更加狹隘，一方面難以與主流合資品牌抗衡，另一面面臨自主品牌的新能源汽車壓制?，F(xiàn)階段，國內(nèi)市場“卷”得異常激烈，合資品牌“一口價”成為它們留在市場最直接的手段，而目前悅達(dá)起亞在新能源汽車并沒有太多的當(dāng)做。未來幾年里，得益于全球市場的拉動，悅達(dá)起亞的銷量或?qū)⒗^續(xù)保持穩(wěn)定或增長，出口或許將在很長一段時間內(nèi)，成為悅達(dá)起亞的業(yè)務(wù)主線。
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