來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2025-03-31
今日，法拉第未來官方宣布，已完成紐約州FF 91 2.0汽車首臺交付，向總部位于紐約的精品投行 Univest Securities, LLC 交付了 FF 91 2.0 Futurist Alliance。
對于此次的交付，官方表示：“標(biāo)志著FF正式進(jìn)軍美國東海岸市場，也為FF未來的市場擴(kuò)張奠定了戰(zhàn)略基礎(chǔ)，有望進(jìn)一步打開該地區(qū)的高端用戶市場。紐約州作為全球最具影響力的經(jīng)濟(jì)中心之一，同時(shí)也是電動汽車市場的重要增長區(qū)域，為FF及未來的FX品牌提供了重要的發(fā)展機(jī)遇。與此同時(shí)，官方還透露公司預(yù)計(jì)將在今年6月發(fā)布FX Super One車型。
資料顯示：FX品牌是法拉第未來旗下的第二品牌，在去年9月發(fā)布。新品牌主要是面向2-5萬美元的市場，目標(biāo)為打造出爆款智能電動車。按官方計(jì)劃，F(xiàn)X品牌后續(xù)會推出FX5和FX6兩款車型。其中，F(xiàn)X5定價(jià)區(qū)間預(yù)計(jì)為2萬-3萬美元；FX6定價(jià)區(qū)間為3萬-5萬美元，兩款車型最快將在今年年底開始生產(chǎn)。此前，官方曾透露，F(xiàn)X戰(zhàn)略推進(jìn)主要取決于FF獲得必要的資金。
對比法拉第未來的兩個(gè)品牌，不難看出此前推出FF91車型面向的是高端市場，定位為豪華電動車型，定價(jià)更是高達(dá)200萬元。高額的定價(jià)自然也就意味著銷量不會是大基數(shù)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至到目前，F(xiàn)F交付FF 91車型的數(shù)量還不及20輛。銷量不佳的背后，無疑是虧損的加大資金的緊缺。官方最新財(cái)報(bào)顯示：去年法拉第未來經(jīng)營虧損為1.497 億美元，與 上年同期的2.861 億美元相比下降 47.7%。凈虧損方面，去年高達(dá)3.558億美元。
為了提升銷量扭轉(zhuǎn)虧損的局面 ，官方推出了第二品牌，希望通過走中低端車型把銷量提升上來。畢竟目前美國市場中低端新能源產(chǎn)品競爭并沒有那么激烈，如若法拉第未來可以如期上市FX系列車型，對于其銷量必然有推動的作用。當(dāng)然，這一切的前提無疑是需要源源不斷的資金流動。進(jìn)入今年以來，法拉第未來也不斷的釋放出利好消息。
前幾日，官方發(fā)布消息宣布已成功簽署總額達(dá) 4100 萬美元的新增現(xiàn)金融資。對于此次融資的用途，官方透露將用于推動公司業(yè)務(wù)增長與發(fā)展，其中包含日常運(yùn)營、FX 品牌的持續(xù)推進(jìn)，以及關(guān)鍵戰(zhàn)略項(xiàng)目的執(zhí)行和推進(jìn)，助力實(shí)現(xiàn)在 今年年底 FX 首輛車下線的目標(biāo)。而在更早之前，今年1月官方就宣布，在去年12月公布的第二輪3000萬美元融資已經(jīng)全部到賬，這些資金將用于支持FF 91 2.0交付工作等。
雖然近幾個(gè)月以來法拉第未來已獲多筆融資，但這些資金對于法拉第未來而言，能不能好好利用加速產(chǎn)品的上市是關(guān)鍵。畢竟融資并非次次都那么如意，當(dāng)下汽車行業(yè)競爭也越發(fā)激烈，或許留給法拉第未來的時(shí)間并不多。
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