3月17日，樂道汽車總裁艾鐵成在接受媒體采訪時，首次回應關于此前“樂道強制銷售員店內購車”的傳聞。
艾鐵成表示這件事外界以為是為了沖銷量，實際上一線員工購買的每一輛車都不計入交付數(shù)字的。并指出每家車企都有內部購車的福利，一般是級別越高，福利政策越好。“我們是反過來的，希望給到前線員工更多福利，目的是讓一線員工成為用戶，讓一線員工跟用戶交流能把產品講得更透徹。這項政策是基于員工自愿，絕對不是強制的行為?！?/p>
相關事件回顧：今年1月初，樂道汽車被傳出要求每位銷售人員都要買一臺樂道L60，不買就滾蛋。彼時，從網絡曝光的截圖來看，如果是按車價租電的話，員工購買樂道L60購買需支付150000元，同時享有員工優(yōu)惠26000元，開票價格為12.4萬元。半年后，公司將以75折的價格112500元回購車輛，而舊車殘值計算為124000元減去6個月的月供總額，即111604元。從圖片的內容來看，換而言之購買車輛的員工可以在半年時間內免費使用車輛，還能獲得900元的差額收益及半年后保險退費2000元。
從圖片來看樂道的員工購車政策吸引力還是挺大的，但實際上該政策還是招來了很多質疑的聲音。有網友質疑是沖銷量，也有網友對要求每位銷售人員都要買一臺樂道L60認為有些強制購車的感覺。
隨后針對該截圖內容，樂道副總裁夏慶華回應稱，是樂道溫州一位店長在溝通時采取過于生硬的方式，已對其進行嚴厲批評。至于為什么要求員工購買自家車輛，主要是希望員工駕駛自家品牌的車輛，可以更深入地了解產品，并在與用戶交流時提供更為真實、有說服力的體驗分享。隨后，樂道官方也發(fā)文進行了聲明，指出樂道沒有任何強制員工購車的硬性要求，當事員工對內部購車政策理解有誤，并已發(fā)聲澄清。經內部核查，該員工的上級領導在推廣內購政策時溝通方式欠妥，已經對其批評處理。
該事件的風波還未過去，樂道又被傳出訂單造假傳聞。對于這些傳聞，夏慶華回應表示，這些惡意攻擊的伎倆總會過去，好產品才是最終制勝的關鍵。
資料顯示：樂道是蔚來旗下推出的第二品牌，定位家庭用車市場，主要進軍20萬-30萬元價格區(qū)間。樂道L60是樂道汽車旗下首款車型，在去年9月上市，起售價為20.69萬元，BaaS電池租用方式購買14.99萬元起。眾所周知，樂道肩負著蔚來在中低端市場提升銷量的重擔，蔚來對樂道的到來也寄以厚望。更是為了提升樂道汽車的競爭力，樂道與蔚來共用同一套技術架構，換電服務一同共享。但遺憾的是，樂道的銷量并沒有樂道汽車總裁艾鐵成在發(fā)布會現(xiàn)場期望的訂單爆了。
雖然說樂道在去年12月實現(xiàn)了銷量破萬 ，但進入1月以來，其銷量在逐月下降。相數(shù)據(jù)顯示：今年1月樂道銷量5912輛，2月銷量4049輛。按照此前艾鐵成定下的目標來看差距甚遠。早前艾鐵成在去廣州車展期間表示，樂道的目標是2024年12月單月交付破萬、2025年1-2月沖擊1.5萬臺、3月交付破2萬。
此次采訪，艾鐵成此次采訪除了對上述事件進行回應，還對樂道未能完成月銷過2萬目標一事進行了反省。其表示目標沒有完成主要與準備不足有關。并透露，去年準備了 2 萬輛的交付，但很多排產到 1 月的用戶希望在年底前盡快拿到車，可以享受到當年 15000 元的新能源置換補貼，所以去年臨近 12 月底的時候很多用戶等不了，準備不足使很多訂單流失。同時，艾鐵成還表示“如果去年訂單不流失的話，那今年的 1、2 月份趨勢會更好，樂道就能順勢而為，抓住把新車市場效應轉化成用戶口碑效應的機會?！?/p>
最后，關于網傳沒有達到目標要下課的傳聞，艾鐵成表示：一走了之其實是最容易的，如果說現(xiàn)在就去談這個，那就相當于半途而廢，格局小了。后續(xù)，將會繼續(xù)強化品牌知名度，鼓勵一線的伙伴走出去多發(fā)聲，讓用戶先認識樂道，了解樂道、信任樂道。按照樂道汽車此前規(guī)劃，每年推出一款新車，目標是做一輛在上市以后3-5年依舊在行業(yè)領先的車型。
有想法與目標自然是好事，但值得一提的是，國內新能源車企也在不斷的推出更有競爭力的產品，20-30萬元價格領域的競爭也越發(fā)激烈，樂道汽車想要在20萬級市場掀起一番作為，也將面臨一定的挑戰(zhàn)。與此同時，今年蔚來?的銷量目標定在44萬輛，與去年的累計銷量22.2萬輛相比，需要實現(xiàn)近一倍的增長。這也意味著，樂道品牌必須要肩負起一定的銷量重擔。
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