2月16日，媒體“轟 Party”報道，海爾收購汽車之家的事宜，目前雙方已確認談攏條件，將在近期將官宣。有知情人士向轟 Party透露，雖然海爾集團將收購汽車之家，但汽車之家原股東平安集團仍會保留部分股份。與此同時，還透露海爾目前正在尋找適合汽車之家新的CEO人選，希望找到一位具有汽車行業(yè)背景的人士擔任。如果在這個月底沒有找到合適人選，或會由目前汽車之家副總裁楊嵩暫且主持大局。
此外，該報道中還指出有消息源稱，在海爾收購汽車之家后，將出現(xiàn)一波大比例的裁員。原本裁員計劃是在1月份執(zhí)行的，但是由于一些因素影響將推遲到正式收購后，具體裁員比例目前還在商榷。涉及裁員的部門，是汽車之家此前為了與平安融合、對接招聘、提拔的那批人員。關于該消息，截止發(fā)稿汽車之家和海爾都尚未進行回應。
值得一提的是，關于海爾收購汽車之家的消息早在去年11月“轟 Party”就曾報道稱，海爾集團正準備收購汽車之家部分股權以實現(xiàn)對后者的控股。彼時，針對這一傳聞，海爾官方回應稱：對于市場傳聞不予置評。
針對近來頻繁的被傳出海爾收購汽車之家的消息也引發(fā)了不少網友的討論，有網友評論表示：原來不光是汽車行業(yè)有風險，現(xiàn)在連頭部的汽車網站也要堅持不住了？ 而且已經是第二次曝光了，應該不是空穴來風吧。也有網友指出：如果海爾成功收購汽車之家，可能會對整個汽車媒體行業(yè)產生不小的影響。
實際上，對于海爾收購汽車之家之舉也不是不無可能。畢竟海爾早在2021年就成立了卡泰馳，進軍二手車市場。據了解，卡泰馳共分為汽車高端個性化改裝及定制、智慧充電技術、家車互聯(lián)技術及二手車垂直交易平臺四塊業(yè)務。2021年，卡泰馳并購了國內二手車平臺美馳名車。2022年11月，卡泰馳與鄭州美馳名車成立合資公司湖北卡泰馳汽車科技服務有限公司。官方彼時表示，卡泰馳打造的是全國首個二手車自營商城，打通線下超級店、線上商城和服務網絡，形成三網融合的中高端二手車直營連鎖網絡，實現(xiàn)二手車“全國買、全國賣”。2022年7月對羅倫士(中國）公司進行并購，做高端個性化改裝。
同年，青島卡泰馳汽車科技發(fā)展有限公司成立，該公司經營范圍為新興能源技術研發(fā)、汽車銷售、 新能源 汽車整車銷售、汽車零配件零售等。當時，也引發(fā)了大量網友的猜測，海爾要跨界造車。彼時針對這一消息，官方回應公司目前與相關汽車企業(yè)共建汽車領域工業(yè)互聯(lián)網子平臺，旨在賦能汽車產業(yè)鏈企業(yè)數字化轉型，“主要為汽車產業(yè)鏈企業(yè)數字化賦能?！?/p>
近幾年來，雖然沒有直接的消息說海爾要進入整車領域，但海爾也在布局一些與汽車相關的業(yè)務。去年7月，卡泰馳智能交互商城正式上線，是一個二手車自營商城。同時，卡泰馳近年來也在圍繞充電樁、智能座艙、車家互聯(lián)方面推出一些新品，上市了智慧安全交流充電樁凌波系列、EC系列一體式直流充電樁、卡泰馳便攜充、卡泰馳放電頭等產品。
對于海爾來說，收購了汽車之家可以借助汽車之家的平臺優(yōu)勢，加強其在汽車產業(yè)鏈上的競爭力，助力海爾在智能網聯(lián)汽車領域取得突破。不過兩家公司在企業(yè)文化、管理模式等方面也存在一定的差異，整合過程可能也將面臨一定的挑戰(zhàn)。而對于汽車之家來說，海爾的加入將為其帶來更多的資金支持。畢竟近幾年來，汽車之家的處境并不理想。
資料顯示：汽車之家是由理想汽車CEO李想在2005年成立的，是一家汽車垂直資訊平臺。早前憑借中立客觀、高頻更新節(jié)奏、獨特的新聞內容在汽車垂直網站中脫穎而出。用不到一年的時間，訪問量為例國內汽車網站前列。2008年受金融危機影響，汽車之家引入投資者澳洲電訊。同年，澳洲電訊收購了皓辰傳媒與泡泡網兩家公司55%的股份。其中，皓辰傳媒旗下?lián)碛蠭T168和Che168兩家網站，而泡泡網旗下?lián)碛蠵CPOP和汽車之家兩家網站。2013年，汽車之家在美國納斯達克上市。彼時澳洲電訊已持有汽車之家超過四分之三的股份，而創(chuàng)始人李想的持股比例降至不足5%。2015年李想創(chuàng)辦車和家，并卸任汽車之家總裁，保留董事股東一職。2016年9月李想辭去汽車之家董事職務，投入理想汽車的創(chuàng)業(yè)中。
在李想走后，汽車之家又換了新一任主人。2016年，澳洲電訊轉讓汽車之家的控制權，最終中國平安取得了公司的控制權。截至2023年底，中國平安通過旗下的Yun Chen Capital Cayman持有汽車之家44.13%的股權，成為汽車之家最大股東。但近年來隨著汽車垂直平臺在市場上的熱度不斷的減弱，汽車之家的業(yè)績也出現(xiàn)了持續(xù)下滑。相關數據顯示：去年第三季度汽車之家營收為17.75億元，同比下滑6.9%；歸母凈利潤4.26億元，同比下滑24.52%；第三季度營業(yè)利潤為8260萬元，較去年同期的1.66億元下降了超50%。
在營業(yè)利潤下滑的背景下，汽車之家再次易主也有一定的可能。當然，最終海爾汽車是否收購汽車之家這個還有待官方的宣布。對于此事，有業(yè)內人士指出，新能源汽車賽道是目前行業(yè)的熱門賽道，海爾轉型做汽車相關產業(yè)也是一種挑戰(zhàn)。但需要注意的是，目前很多資本都在加碼汽車行業(yè)，每一個賽道競爭都非常激烈，海爾投資進入汽車行業(yè)也具有一定的風險。
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