來(lái)自：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時(shí)間：2019-06-27
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月27日?qǐng)?bào)道——
特斯拉的電池主要來(lái)自于松下，自2014年與松下簽署廣泛合作協(xié)議以來(lái)，特斯拉就一直依靠松下為其供應(yīng)電池芯。松下電池的供應(yīng)量一直是特斯拉量產(chǎn)速度上不去的主要原因之一。
據(jù)部分特斯拉現(xiàn)任員工和前員工透露，特斯拉正在秘密自主研發(fā)電池，以擺脫目前在電池生產(chǎn)方面對(duì)松下的依賴(lài)。
特斯拉的現(xiàn)任員工和前員工表示，特斯拉電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)的員工現(xiàn)在正專(zhuān)注于設(shè)計(jì)和制造先進(jìn)的鋰離子電池，以及新的生產(chǎn)設(shè)備和工藝，這些生產(chǎn)設(shè)備和工藝可以讓特斯拉生產(chǎn)大量電池。
特斯拉員工在公司加藤路(Kato Road)設(shè)施內(nèi)的一個(gè)“臭鼬實(shí)驗(yàn)室”(skunkworks lab)開(kāi)展部分電池芯制造研究。實(shí)驗(yàn)室距離特斯拉位于加州弗里蒙特的汽車(chē)工廠距離也不遠(yuǎn)。
該工廠是特斯拉現(xiàn)在生產(chǎn)Model 3、Model S和Model X汽車(chē)的地方，而其電池是在內(nèi)華達(dá)州斯帕克斯Gigafactory超級(jí)工廠生產(chǎn)的，這也是一家與松下共同擁有和運(yùn)營(yíng)的工廠。
自主研發(fā)電池的舉措可能幫助特斯拉提供比現(xiàn)在價(jià)格更便宜、性能更高的電動(dòng)汽車(chē)，而無(wú)需向外部供應(yīng)商或合作伙伴支付費(fèi)用，也不必與它們共享數(shù)據(jù)和資源。根據(jù)市場(chǎng)研究公司IHS Markit的研究，電池是電動(dòng)汽車(chē)成本的主要組成部分。
該公司首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克（Elon Musk）在6月早些時(shí)候的年度股東大會(huì)上承認(rèn)，該公司過(guò)去一直“受限于電池”。這意味著電池的缺乏限制了特斯拉電動(dòng)汽車(chē)和儲(chǔ)能系統(tǒng)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。
今年4月25日，特斯拉發(fā)布的2019年第一季度財(cái)報(bào)顯示，公司第一季度凈虧損7.02億美元，原因就是松下無(wú)法提供足夠的電池，導(dǎo)致Model 3一季度產(chǎn)量不足。
其實(shí)生產(chǎn)自己的電池是特斯拉近年來(lái)的目標(biāo)。上個(gè)月，該公司就發(fā)布了有關(guān)電池設(shè)計(jì)、電池生產(chǎn)設(shè)備和電池制造工藝的各類(lèi)工程師的招聘信息。不過(guò)據(jù)了解,即使特斯拉成功開(kāi)始自主制造電池，該公司也不太可能在短期內(nèi)就切斷與松下或是其他電池供應(yīng)商的聯(lián)系。
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