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能升降底盤空氣懸架的車有哪些,各位車友有了解這個問題嗎

關(guān)于能升降底盤空氣懸架的車有哪些,各位車友有了解這個問題嗎這個問題如何解決？大家對能升降底盤空氣懸架的車有哪些,各位車友有了解這個問題嗎有什么好的建議嗎？

提問者: 米平 | 2019-12-10 1925

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1、奧迪Q7

駕駛員可以在舒適模式、動態(tài)模式、自動模式、越野模式和提升調(diào)節(jié)模式之間隨意轉(zhuǎn)換。舒適和動態(tài)調(diào)節(jié)模式可以提高行車的舒適性或者提供更大的行車動力。而在普通公路行駛，Q7可以提供180毫米離地間隙；

如果車速20秒保持在160公里/小時以上，離地間隙將自動調(diào)整為150毫米，這樣降低車身高度有利于降低重心，提高行車穩(wěn)定性。在無路的地形下或者越過較難通過的大障礙物時，提升調(diào)節(jié)模式將離地間隙再提高60毫米。

2、奧迪A8

可調(diào)空氣懸掛的每一個空氣彈簧都單獨作用于一個車輪，彈簧滑柱中可變化的空氣量能改變彈簧的剛度或車的底盤高度。當車輛行駛時，這一系統(tǒng)隨時通過車身和驅(qū)動橋上的感應器決定當時的行駛狀態(tài)，比如當車輛行駛在崎嶇路面劇烈擺動時，減震可立即調(diào)整。

3、寶馬530

舒適因為把彈簧替換成氣囊，而氣囊的靈敏度要比彈簧高，所以可以有效的過濾掉路面的顛簸。但是絞牙避震定制皮囊之后，需要避震桶的高度和皮囊氣實量的大小和避震阻尼一個完美的配比才能達到很好的舒適度，需要很好的測量和路試。

4、標志607

標致607裝備主動模段(9段)式懸掛控制系統(tǒng)，它與德國b品牌的主動懸掛并不一樣，607只有幾個固定的懸掛段，而b車可隨路況、車速、轉(zhuǎn)向等綜合考慮時時改變懸掛的阻尼來令行車更穩(wěn)定、更舒適。

5、現(xiàn)代勞恩斯

勞恩斯分別位于換擋把左右側(cè)的“底盤升降控制按鈕”和“SPORT模式按鈕”給我們帶來了一個驚喜。兩按鈕都能在靜止或行進中使用，不過，如果要感受“底盤升降”，在靜止時最能體會，官方資料顯示底盤的升降幅度只有15mm。

回答者: 莫恒 | 2019-12-10

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