車(chē)輛噪音從哪來(lái)？如何才能減小噪音的產(chǎn)生？
提問(wèn)者: 郎國(guó)葦 | 2020-01-20 1746
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不論是開(kāi)車(chē)還是坐車(chē)，車(chē)內(nèi)安靜的環(huán)境我們體感舒適而豪華。而車(chē)內(nèi)一旦變得嘈雜，不僅僅會(huì)讓車(chē)變得掉價(jià)，而且噪音也會(huì)影響人們的心情變得煩躁不安。
百年來(lái)，無(wú)數(shù)汽車(chē)工程師與研發(fā)人員都在隔音與性能上不斷邁進(jìn)，但汽車(chē)的噪音或多或少的依舊頑強(qiáng)存在著。車(chē)內(nèi)噪音到底該怎么解決，隔音做了真的有效么？
許多車(chē)主其實(shí)對(duì)隔音有這非常大的誤區(qū)，總以為原廠車(chē)隔音不好一定是偷工減料壓縮成本。（當(dāng)然也的確如此）但其實(shí)車(chē)輛的隔音降噪工作是汽車(chē)研發(fā)中最花錢(qián)的項(xiàng)目之一，汽車(chē)行業(yè)對(duì)于這種工程有一個(gè)專有名詞“NVH”（即noise、VibrATion、Harshness）。NVH在廠商中的地位不亞于發(fā)動(dòng)機(jī)這種客戶直觀可見(jiàn)的動(dòng)力工程，這種燒錢(qián)近乎瘋狂的降噪隔音工程可以燒掉每個(gè)車(chē)型研發(fā)費(fèi)用的近20%。
看到這，許多人可能會(huì)說(shuō)那廠商都沒(méi)辦法完全避免噪音。我們普通車(chē)主也做不到了嗎？
其實(shí)并不是做不到！
今天小編的目的就是帶大家具體科普一下，怎樣通過(guò)養(yǎng)車(chē)減小或阻隔車(chē)內(nèi)噪音。
開(kāi)始討論之前，大家先想一下車(chē)內(nèi)的噪音是從何而來(lái)的？
噪音來(lái)源的千姿百態(tài)
汽車(chē)噪音的來(lái)源按大類來(lái)分也就分成三種：機(jī)械噪音、阻力噪音、結(jié)構(gòu)噪音
機(jī)械噪音
對(duì)于機(jī)械噪音許多車(chē)主對(duì)于該名字可能既熟悉又陌生。舉個(gè)栗子車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)部件、空調(diào)部件、以及所有活動(dòng)件所發(fā)出的噪音我們一般都統(tǒng)稱為“機(jī)械噪音”。而受制于內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的產(chǎn)物，發(fā)動(dòng)機(jī)這種持續(xù)爆炸將熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的機(jī)械結(jié)構(gòu)無(wú)可避免的會(huì)制造噪音。
阻力噪音
車(chē)輛在空氣中穿行，無(wú)可避免的會(huì)產(chǎn)生一些來(lái)自風(fēng)阻的噪音。盡管目前車(chē)輛的風(fēng)阻系數(shù)已經(jīng)全部降到了0.3以下，但受制于成本和法規(guī)的限制還是無(wú)法完全解決由于空氣阻力帶來(lái)的噪音和額外的能量消耗，拋開(kāi)車(chē)身阻力噪音，另一大阻力噪音來(lái)自于輪胎。
輪胎作為車(chē)輛與地面唯一接觸，會(huì)受到不同路況、速度、損耗和角度等影響。橡膠材質(zhì)微觀不平整的表面孔洞會(huì)在氣流沖擊下發(fā)生空腔震動(dòng)和喇叭筒效應(yīng)，這種震動(dòng)會(huì)經(jīng)過(guò)減震系統(tǒng)和鈑金件傳遞至車(chē)內(nèi)，產(chǎn)生我們熟知的“胎噪”。
結(jié)構(gòu)噪音
大家也知道，一輛車(chē)的誕生需要用到許多種類不同材質(zhì)的零件組合而成。而熟知物理的人就非常了解，不同材質(zhì)的震動(dòng)頻率也各不相同，相同材料不同密度同樣也有不一樣的震動(dòng)頻率。汽車(chē)作為一種多材質(zhì)的集合體，在運(yùn)行時(shí)不可避免的出現(xiàn)震動(dòng)。而震動(dòng)頻率一旦打到一個(gè)點(diǎn)時(shí)結(jié)構(gòu)之間產(chǎn)生共振，便出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)噪音或者通俗一點(diǎn)就是“異響”。
車(chē)輛降噪基礎(chǔ)教學(xué)
前面列舉了三大類車(chē)內(nèi)噪音來(lái)源，接下來(lái)我們來(lái)看看如何通過(guò)改造來(lái)阻隔或者改善車(chē)內(nèi)噪音。
首先，密封條該換了
車(chē)子開(kāi)兩年以上，車(chē)門(mén)、車(chē)窗、車(chē)身、座椅、天窗、乃至發(fā)動(dòng)機(jī)箱、后備箱漏風(fēng)或者水的問(wèn)題。作為遍布全身的零件重要性不言而喻最大的作用就是密封，不僅可以填補(bǔ)車(chē)身零部件之間的間隙還有減震、防水、防塵、隔音等功能所以必不可少。所以我們要及時(shí)更換出現(xiàn)損傷的密封條，繼續(xù)讓密封條營(yíng)造一個(gè)良好的乘車(chē)環(huán)境。
其次，更換柔軟降噪輪胎
我們知道輪胎越寬抓地力和操控就越好，但隨之而來(lái)的胎噪也會(huì)越大。還有就是如果使用防爆胎，由于硬度比較高，噪聲也會(huì)更大一些。
而輪胎大品牌普利司通的T001對(duì)于降噪表現(xiàn)上和舒適、耐磨性上做出了不錯(cuò)的平衡。
最后，全車(chē)隔音
目前主流的全車(chē)隔音改造一般都是用隔音棉，隔音板等等材料來(lái)裝備在翼子板輪拱還有車(chē)底和車(chē)門(mén)等容易產(chǎn)生噪音的區(qū)域，盡可能的降低噪音。
但全車(chē)隔音這個(gè)問(wèn)題，小編先說(shuō)一下自己的意見(jiàn)，大家僅供參考，畢竟決定權(quán)還是你們：新車(chē)不要去做，中高端車(chē)型不要去做，車(chē)齡比較久的車(chē)型可以做，但是一定要去誠(chéng)信手藝好的師傅處做，不然搞了大半天，車(chē)身的異響更多了，那就尷尬啦。
當(dāng)然，全車(chē)隔音對(duì)于降低車(chē)內(nèi)噪音來(lái)說(shuō)效果是有的，但絕不會(huì)讓你有種脫胎換骨的感覺(jué)，但換一套輪胎帶來(lái)的效果卻是立竿見(jiàn)影的，費(fèi)效比上考慮孰優(yōu)孰劣大家需要自知。
回答者: 楊萍 | 2020-01-20
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