遇到換輪轂也能省油？細(xì)數(shù)輪轂的3大重要性這個(gè)問(wèn)題怎么辦？車友們有沒有什么好的辦法嗎？
提問(wèn)者: 晏功 | 2020-01-14 1786
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現(xiàn)在的車大部分都用了鋁合金輪轂，但在十萬(wàn)以下的丐版車型中還是很多用了鋼制輪轂，貴一點(diǎn)的車低配也不再使用鐵輪轂。由此可見，鋁合金輪轂要優(yōu)于鋼制輪轂，那么鋁合金到底好在哪呢？買了低配鋼轂有必要升級(jí)成鋁合金的嗎？今天小編就來(lái)說(shuō)一說(shuō)鋁合金輪轂和鋼轂到底哪個(gè)更好。
首先我們來(lái)聊聊為什么丐版車型喜歡用鋼制輪轂，首先它主要有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)，價(jià)格便宜柔韌性好。最典型的例子就是大洋彼岸的美帝，警車清一色的用的都是鋼制輪轂，要的就是便宜耐操。
而且，鋼制輪轂的柔韌性也比鋁合金高，如果出現(xiàn)變形還有“鈑金”修復(fù)再用一段時(shí)間。
當(dāng)然，鋼制輪轂的缺點(diǎn)也是相當(dāng)明顯的。鋼材的重量相比鋁合金來(lái)說(shuō)要重不少，一般壓鑄鋁合金的密度是2.66g/cm3，而鑄鋼的密度是7.8g/cm3。
另一個(gè)缺點(diǎn)就是鋼制輪轂無(wú)法像鋁合金輪轂?zāi)菢涌钍蕉嘧?，在這樣一個(gè)熱衷于個(gè)性化的時(shí)代而言，的確可以說(shuō)是活化石了。
接下來(lái)我們?cè)賮?lái)聊聊鋁合金輪轂，首先說(shuō)一下鋁合金的缺點(diǎn)。鋁合金輪轂最主要的缺點(diǎn)也是兩個(gè)：價(jià)格相比鋼制輪轂貴、損壞后修復(fù)難度極高。但優(yōu)勢(shì)也十分明顯，首先鋁合金作為一種塑性能力較強(qiáng)的材料，可以通過(guò)切削旋壓做成各種不同的外觀樣式。
而且同樣制式下要比鋼制輪轂輕上個(gè)2公斤左右，就因?yàn)橹亓枯p了，帶來(lái)了以下幾點(diǎn)好處。
作為死重之一的輪轂就是第一個(gè)被“減肥”的部件了，一旦輪轂變輕就可以降低簧下質(zhì)量，俗話說(shuō)簧下一公斤簧上十公斤，意思是簧下減輕一公斤相當(dāng)于簧上減輕十公斤，并且減輕簧下質(zhì)量不僅可以提高轉(zhuǎn)向跟隨性，還可以提供搞好的舒適性，這種一舉兩得的事誰(shuí)不愿意干呢？
2.加速性能會(huì)變得更迅捷
我們小時(shí)候騎的自行車用的就是這個(gè)道理，如果我們用重的輪子，那在起步的時(shí)候會(huì)更吃力，而在巡航時(shí)就變得十分輕松。而如果我們換一個(gè)輕的輪子，起步的時(shí)候就非常輕松，而在巡航時(shí)就需要額外分出一些體力維持速度，這其實(shí)就是簡(jiǎn)單的運(yùn)動(dòng)慣性原理。放在汽車上就是加速性能會(huì)得到提升。相應(yīng)的剎車性能也會(huì)得到提升，因?yàn)檩嗇炤p了，自身慣性力也變小了，存儲(chǔ)的機(jī)械能變少，剎車需要克服的動(dòng)能就變少，剎車性能提高。還是那個(gè)重的輪子，轉(zhuǎn)起來(lái)后想要讓它停下，所用的力得比較大，但想要輕的輪子停下，所用的力就比較小。
3.操控性和舒適性猛增
因?yàn)檩嗇炞冚p，運(yùn)動(dòng)時(shí)慣性力小，遇到顛簸路面懸架上下跳動(dòng)的會(huì)更活躍，各種路況下懸架的運(yùn)動(dòng)速度也越快，轉(zhuǎn)向也更加靈敏，操控性就會(huì)更好。相同的道理，簧下質(zhì)量減輕，懸架的運(yùn)動(dòng)更活躍，能更好的化解來(lái)自顛簸路面的振動(dòng)。這也是我們覺得車子滿載要比空載時(shí)更穩(wěn)的原因了，這就是因?yàn)樵黾恿嘶缮腺|(zhì)量的緣故，反過(guò)來(lái)減輕簧下質(zhì)量也是相同的效果。
最后，在油耗上鋁合金也是更經(jīng)濟(jì)環(huán)保，還是由于變輕了的緣故。就像我們跑步籃球鞋和跑步鞋，所用的力氣肯定是不一樣大的。當(dāng)然小編前面說(shuō)到的這些優(yōu)點(diǎn)，平時(shí)開車也許感覺不到，車輛的性能往往就是一點(diǎn)點(diǎn)攢起來(lái)的，即使主機(jī)廠做提升性能，也是這樣一點(diǎn)點(diǎn)改的。所以在經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下，如果原車高配是鋁制輪轂的話，建議升級(jí)成鋁合金的輪轂，換一套舒適性更好的韓泰H432也是一個(gè)很好的選擇。
回答者: 周苛善 | 2020-01-14
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