請問花幾百洗積碳，油耗卻越來越大？基本就是這個壞了 洗積碳一定要正規(guī)、規(guī)范的洗怎么理解？各位車友知道花幾百洗積碳，油耗卻越來越大？基本就是這個壞了 洗積碳一定要正規(guī)、規(guī)范的洗的相關知識嗎？
提問者: 沈勤蘭 | 2020-01-08 1734
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許多車主老爺在后臺和泰哥反饋，其中一條老爺們的留言引起了泰哥的興趣。3年5萬多公里的阿特茲在早上剛啟動時，發(fā)動機故障燈常亮。等開了一段時間水溫上來了反而好了，跑到4S店檢修后做了一整套缸內(nèi)清洗和三元催化清洗。
洗完后車主開了幾天相安無事，但后面又發(fā)現(xiàn)車的油耗并沒有像技師說的會自己恢復，反而居高不下，發(fā)動機故障燈又亮了。
花了大幾百洗了發(fā)動機氣缸和三元催化卻又沒效果油耗也大，到底是哪里出了問題呢？泰哥這邊先把答案告訴大家，是氧傳感器壞了。
今天泰哥就來跟各位老爺一起聊一聊關于氧傳感器故障到底是怎么一回事。
燃燒充不充分，氧傳感說了算
氧傳感器的作用是通過監(jiān)測排氣中氧離子的含量來獲得混合氣的空燃比信號，并將該信號轉(zhuǎn)變?yōu)?a href="/topic_54315.htm" target="_blank" style=color:#0777DD; title="電信">電信號輸入ecu。ECU根據(jù)氧傳感器信號，對噴油時間進行修正，將過量空氣系數(shù)λ控制在0.98～1.02范圍內(nèi)，保持發(fā)動機處于最佳空燃比，這樣就可以降低有害尾氣排放又可以節(jié)省燃油。
尾氣中的殘留氧氣會在氧傳感器探測頭內(nèi)發(fā)生電化學反應（工作溫度300°C以上），反應中兩極電離吸附的帶電氧離子數(shù)量差異導致產(chǎn)生電動勢，其電壓周期波動值范圍多在0.1～0.9V之間波動，大于0.45V表示空燃比小，燃燒不太完全；小于0.45V則表示空燃比大，混合燃氣過于稀薄。
氧傳感器對溫度的高低非常敏感，一般要求達到350℃以上才能正常工作，一般的工作溫度范圍在350~900℃。為了保證傳感器在冷啟動條件下盡快達到正常工作溫度，在傳感器內(nèi)部還需裝有加熱棒。
氧傳感“罷工“廢油還毀車
氧傳感看似只是一個監(jiān)控發(fā)動機燃燒質(zhì)量的“監(jiān)控器”但實際上大部分排氣系統(tǒng)損壞與部分發(fā)動機積碳跟氧傳感器有著密不可分的關系。
而氧傳感器一旦發(fā)生故障，則ECU不能檢測到尾氣的氧氣濃度，就不知道到底是噴油多了還是少了。而為了不影響汽車動力ECU默認會多噴油，從而造成費油+污染三元催化。而三元催化一旦被汽油污染了，在高溫下汽油容易碳化，從而增加了三元的堵塞，然后就惡化了油耗和動力，讓車主不得不踩重油門，從而再次進入了惡循環(huán)。
氧傳感報銷無非這4種情況
1、氧傳感器中毒
汽油和潤滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅，硅橡膠密封墊圈使用不當散發(fā)出的有機硅氣體，都會使氧傳感器失效。
2、積碳
氧傳感器內(nèi)部進入了油污或塵埃等沉積物，會阻礙或阻塞外部空氣進入氧傳感器內(nèi)部，使氧傳感器輸出的信號失準，ECU不能及時地修正空燃比。產(chǎn)生積碳，主要表現(xiàn)為油耗上升，排放濃度明顯增加。
3、氧傳感器陶瓷碎裂
氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時要特別小心，發(fā)現(xiàn)問題及時更換。
加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達到正常的工作溫度而失去作用。
檢查氧傳感，一把套筒就能自己檢查
其實講到如何檢查和養(yǎng)護，氧傳感器這樣聽起來很精密的部件拆件只需要一套用螺栓套筒可以將氧傳感器從排氣管上拆下，檢查傳感器外殼上有沒有損傷或者堵塞。那老爺們該怎么分辨是否損壞呢？泰哥列舉了一些簡單的檢查方法，老爺們有興趣自己可以拆來看看。
通過顏色也可以判斷故障：
①淡灰色頂尖：這是氧傳感器的正常顏色；
②白色頂尖：由硅污染造成的，此時必須更換氧傳感器；
③棕色頂尖：由鉛污染造成的，如果嚴重，也必須更換氧傳感器；
④黑色頂尖：由積碳造成的，在排除發(fā)動機積碳故障后，一般可以自動清除氧傳感器上的積碳。
既然老爺們已經(jīng)學會了檢查氧傳感器工作情況，那平時該如何預防和養(yǎng)護呢？在文章最后交給老爺4個養(yǎng)護要點，可以為氧傳感增壽不少。
1、每3萬公里檢查一次
每三次大保養(yǎng)周期就需要檢查一次氧傳感是否出現(xiàn)老化或者失效，及時清洗或更換新的氧傳感器。因為三元催化裝置及發(fā)動機性能都會由于氧傳感器的工作失常而受到損傷。
2、避免氧傳感器發(fā)生磕碰
因為氧傳感器有陶瓷敏感元件，一旦發(fā)生磕碰或劇烈的震動、沖擊可能損壞氧傳感器中的陶瓷元件或加熱元件。
3、避免拉扯傳感器導線
過度拉拽氧傳感器導線，可能導致氧傳感器的不可靠連接，從而影響氧傳感器的工作。
4、熄火后勿沖洗排氣管
發(fā)動機剛熄火時，一定不要立馬去沖洗排氣管。因為排氣管受到外部急劇冷卻時，會導致氧傳感器的陶瓷敏感元件炸裂，使氧傳感器損壞。（泰哥現(xiàn)實中幾乎沒見過單獨去沖排氣管）
回答者: 尤欣 | 2020-01-08
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